El proyecto acumula ya un cierto retraso que desde la Consejería de Fomento y Medio Ambiente atribuyen fundamentalmente a la ausencia de presupuesto autonómico y a los efectos de la pandemia de coronavirus. En todo caso, se prevé que la empresa pública pueda licitar los trabajos de la reforma antes de que finalice el presente año.Posteriormente, será el momento de analizar las ofertas que se presenten y de adjudicar el contrato de las obras, que tendrán una duración de un año y medio. En principio, no estarían terminadas antes de finales del año 2022, aunque cabe destacar también que en la adjudicación de los trabajos se va a valorar tanto la agilización de los plazos como la compatibilización de la obra con el uso habitual de la estación.A mayores de la modernización y reforma integral de unas instalaciones que superan las tres décadas de antigüedad, el proyecto de la ‘nueva’ estación de autobuses contempla una conexión peatonal con la de trenes. Aunque el diseño y el recorrido exacto de la misma deben definirse de forma coordinada entre la Junta, el Ayuntamiento de León y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), lo cierto es que esta conexión supondrá una apuesta por la intermodalidad del transporte y agilizará los desplazamientos de los viajeros que tengan que desplazarse de una estación a otra.La empresa pública deberá licitar ahora unas obras que tendrán una duración de un año y medio desde el inicioLas obras previstas suponen la modernización del conjunto arquitectónico con una nueva redistribución de espacios y adecuación de usos, la tecnificación y digitalización de la infraestructura, la mejora de las condiciones de confortabilidad y calidad del servicio, eficiencia energética y la adaptación del edificio a personas con discapacidad. Junto a ello, se incorpora una nueva señalética e imagen de marca común, junto a la renovación total del aspecto exterior que presenta actualmente el conjunto de la estación. El proyecto prevé un nuevo acceso, con puertas automáticas y vestíbulo cortavientos, ascensor adaptado, taquillas e información, renovación de aseos con cabinas accesibles y cuatro plazas de aparcamiento para personas con discapacidad.Igualmente, incluye cambios en la gestión de la venta de billetes, con la combinación de taquillas tradicionales y máquinas expendedoras situadas en el centro del vestíbulo, atendidas por personal de la estación, para hacer más fluidas las ventas en las horas punta con alta afluencia de viajeros. Es importante destacar la instalación nuevos servicios tecnológicos al servicio de la ciudadanía (Wifi y zonas de carga por USB). En la misma línea, se prevé una reordenación de los espacios comerciales y administrativos, situándolos en el perímetro del vestíbulo general, homogeneizando el aspecto formal de los locales y renovando la imagen exterior, haciéndola más funcional y moderna.Acceso y salida de autobuses
El proyecto mantiene los puntos de acceso y salida de autobuses, pero evitará que estos puntos sean lugares de fácil acceso para peatones, por lo que se propone la colocación de nuevas puertas correderas automatizadas y telegestionadas desde la terminal que permitan realizar las maniobras de apertura y cierre de la estación fácilmente. Por otro lado, en el acceso se colocará la barrera de control de acceso en horario de apertura de la estación retranqueada unos 12,50 metros en el recinto de la estación para facilitar la circulación del tráfico rodado en Sáenz de Miera mientras se produce el acceso de los autobuses. En la zona de salida de autobuses se colocará la barrera ajustada al paso de la puerta corredera para no dejar espacio de paso para los peatones. Para disponer de más espacio en el patio de dársenas, se elimina el actual edificio de facturación, que se encuentra en desuso, quedando así una mayor reserva de espacio libre para futuros usos y mejorando la visibilidad.Eficiencia energética
La eficiencia energética es uno de los objetivos fundamentales de la intervención, ya que el edificio presenta carencias en este aspecto: mal aislamiento térmico, exceso de calor por radiación directa en el estío y exceso de frío en el invierno, mala iluminación artificial, acristalamiento de baja calidad, entre otras.Para conseguir mejorar la calificación energética del edificio, se han tomado varias decisiones de índole constructiva: los espacios destinados a los trabajadores de la estación se climatizarán completamente, satisfaciendo las necesidades de frío y calor. Para la producción de agua caliente sanitaria y para la calefacción, se instalará una sala de calderas de pellets situada en el actual edificio de paquetería; se sustituye o modifica la carpintería exterior de todo el edificio y se renueva por completo el lucernario de cubierta.
La reforma se extiende además a la renovación de todas las instalaciones de iluminación mediante LED con control lumínico y se realizará una nueva instalación de megafonía en la terminal.
Imagen exterior potente
La propuesta busca que la intervención sea notable, que se renueve totalmente el aspecto que presenta con parámetros en color blanco y dotándola de un aspecto actual de nuevo edificio. Para ello, se unifica el frente de los locales comerciales y de su cartelería; se actúa en los cerramientos de las oficinas de la primera planta, realizando una fachada interior con mamparas de vidrio de suelo a techo; se eliminan las barandillas de la planta primera y se sustituyen por unas nuevas de vidrio y, además, se realizará señalización y rotulación y paneles indicativos con la imagen corporativa.La estación de autobuses fue terminada de construir por la Junta en 1984. El Ayuntamiento de León cedió gratuitamente la parcela sobre la que se ubica. Actualmente expide 102.858 billetes y por ella pasan 1.588.628 viajeros al año.