Estos contratos, que son dos de los siete que aprobó hoy el Gobierno para el mantenimiento de carreteras en varias provincias de España por un valor global de 160 millones de euros, se enmarca dentro del programa de conservación y explotación de carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), que permite mantener la vialidad en la Red de Carreteras del Estado para que sea accesible en adecuadas condiciones para todos los ciudadanos.
El contrato en León incluye la conservación y explotación de la A-66 entre los kilómetros 143 y 196; la LE-30 en sus diez primeros kilómetros para los enlaces con la A-60, A-66, N-601 y AP-71; la LE-11 en sus nueve kilómetros iniciales para el enlace con la LE-30 y la N-630; la LE-20 entre los kilómetros 143 y 148 y su enlace con la N-630; la N-120 a su paso por la avenida Fernández Ladreda y la avenida de Portugal de León; la N-601 en la travesía de Valdelafuente; la N-630 entre los kilómetros 99 al 143 y entre el 152 y el 204; y la N-621 en Robledo de Torío.
Por su parte, en Valladolid se actuará en la A-62 en el tramo entre Cigales y el límite provincial con Zamora; en la VA-20 en sus diez primeros kilómetros; en 21 kilómetros de la VA-30 como circunvalación de Valladolid; en la VA-11 entre los kilómetros 358 y 359; en el acceso a La Cistérniga por la N-122a; y en la N-620 entre Tordesillas y el límite provincial con Zamora.
Características del nuevo modelo de conservación
El nuevo modelo de contratos de servicios para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y de la red y optimizar los recursos públicos.
A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la carretera y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de vialidad y seguridad posibles, incluyendo actuaciones como vigilancia y atención a accidentes e incidentes, vialidad invernal, servicio de control de túneles y comunicaciones, mantenimiento de instalaciones, establecimiento de inventarios y reconocimiento del estado de la vía, agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.
Además, en algunos contratos se incorporan proyectos específicos de pequeñas obras necesarias para mejorar la funcionalidad de la vía. Así mismo, en el caso de sectores que incorporen elementos funcionales de la carretera, como las áreas de servicio, se recoge la explotación de los mismos. Con este nuevo modelo se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido el Mitma.