El presidente del Consejo Comarcal del Bierzo, Olegario Ramón, rechazó las críticas sobre el "abandono" del ente al desarrollo del Ponfeblino, el tren del carbón que se pretende recuperar con tilde turística. Considera "injustas" las críticas de Alantre, que ha llevado al Congreso las preguntas sobre lo que se está haciendo en este proyecto que consiguió 4 millones de los fondos de transición.
El Consorcio del Ponfeblino, formado en 2016, se creó para "intentar que el Ponfeblino sea una realidad", apunta, con un presupuesto de 10.000 euros, de los que 3.000 los aporta en Consejo, 2.000 Ponferrada y 1.000 euros cada uno de los Ayuntamientos. "No tiene personal propio ni mucho músculo financiero", reconoce, pero consiguió Fondos del Instituto de Transición Justa para iniaciar el proyecto. Previamente se consiguió una ayuda de 18.000 euros de la Junta para realizar el documento previo para asistr a esos fondos.
Reconoce Ramón que se trata de una obra compleja, que afecta a varios territorios y suelos de varios propietarios. Pero se consiguieron los fondos para realizarlo "no solo como aprovechamiento turístico, sino también industrial". Antes se había ido obteniendo material, se habían conseguido 20 vagones tolva, cuatro locomotoras... y el 5 de julio, hace dos años, se consiguió la ayuda. La Generalitat de Catalunya y la Junta cedieron material y se solicitó a la Generalitat Valenciana a principios de este año, del que están pendientes.
Una vez concedida la ayuda, se elabora el pliego de condiciones para sacar a licitación el proyecto concreto de actuación sobre las vías. Se firma un convenio con Tragsa. El 13 de agosto del 2024 sale a licitación el proyecto como la dirección de obra. "Se actúa rápido y se adjudica en septiembre". El contrato se firma en octubre con la adjudicataria del proyecto, que se presenta el 4 de noviembre de 2024. El ITJ hace requerimientos y modificaciones que se llevan a cabo en noviembre. A la vez, se trabaja en conseguir licencias necesarias por parte de Diputación, Confederación, pedanías, Junta...relata Ramón.
El proyecto ahora mismo está en su última fase previa a licitarse "es una fase de supervisión por parte de la administración". Una vez pase "ya puede ser licitado y salir en la plataforma de contratación. Hasta finales de 2026 se podría realizar la obra "pero hemos adelantado una petición de prórroga por si acaso", aunque no se ha establecido un tiempo concreto porque se ha pedido por Acom para todos los proyectos de transición, pero con la idea de que no se supere diciembre de 2026.
El plazo de ejecución de la obra tiene dos años "llegaríamos a tiempo pero muy justo", dice Ramón.
Asegura, con esos datos, que el Consejo "no ha pecado de desidia", porque una de sus secretarias del SAM ha estado trabajando, casi dos años, en exclusiva para el Ponfeblino, sumada a técnicos de Ingeniería "por eso me parece injusto que se critique", sobre todo por el personal de la casa, implicado en este proceso.
"Parece que desde algún sector se quisiera que se pierda este proyecto", critica y defiende que "trabajamos al 200% para que sea una realidad". "Nadie nos podrá echar en cara que lo hemos dado todo".
Recuerda que los 4 millones son para sacar adelante los primeros tramos de vía para comenzar a trabajar con la locomotora de hidrógeno verde de Ciuden "pero necesitará una inversión mucho mayor". El primer tramo sería entre Villablino y Palacios.