El puente de Castrocalbón cumple cien años

El 10 de octubre de 1917 se abrió al tráfico la carretera de Camarzana de Tera (Zamora) a La Bañeza, incluyendo el puente de hierro sobre el río Eria a su paso por el pueblo de Castrocalbón, por lo que en estos días se cumplirán cien años desde la puesta en funcionamiento del que se ha convertido en uno de los principales iconos de esta localidad, aunque actualmente no preste servicio al tráfico de vehículos.

«Hoy este puente ya forma parte del patrimonio histórico de la villa de Castrocalbón. Para evitar su deterioro y muerte debe limpiarse, conservarse y mantenerse. Aunque esté fuera de servicio, puede aprovecharse y reutilizarse como vía peatonal y lugar de paseo y esparcimiento. Los costes de su restauración no serán cuantiosos pues solamente requiere algunos refuerzos y acondicionamiento del tablero y un lijado y repintado para evitar su oxidación», explica el profesor Ángel Turrado, quien junto a un grupo de vecinos insta a las autoridades competentes en materia de conservación del patrimonio a que pongan medios para evitar su deterioro y que faciliten su restauración.

En el ‘Catálogo de puentes anteriores a 1936. León’ se describe como "puente de dos tramos metálicos roblonados, tipo Bow-String, de 30 m. de luz y tablero inferior; los cordones están arriostrados por medio de una celosía triangulada que une las cabezas de los montantes también triangulados [...] Las vigas apoyan sobre pilas y estribos de hormigón, las primeras presentan tajamares semicilíndricos e impostilla marcada, con molduras. Este motivo se reproduce adosado a los estribos. El tablero está asfaltado".

También se señala en esas fechas (1988), tal y como recuerda Barrio, que "las piezas metálicas están muy oxidadas y precisan de urgente lijado y protección", puesto que fue a principios de la década de los 70 del pasado siglo cuando se acometió el único acondicionamiento del puente: se sustituyeron las antiguas pasarelas de tablas de madera por otras de chapa, se alzaron algunos montantes para aumentar el gálibo, se llevó a cabo un lijado con arena proyectada y se dio una capa de pintura gris, la cual hoy está muy deteriorada. A principios del siglo XXI el puente dejó de estar en servicio por la construcción de otro puente de hormigón paralelo, unos metros aguas arriba, con una anchura superior y que ya permite el paso de vehículos en ambos sentidos.

El profesor Ángel Barrio recuerda que «de la misma traza y época conocemos otros puentes de hierro en la provincia de León: el de La Bañeza, el de Sopeña de Carneros, el de Villafer, el de Valderas y el ya desaparecido de Castrocontrigo. En toda la geografía española hay muchos puentes similares, algunos de mayor longitud, como el de Zaragoza, con cinco arcadas, o el de Talavera de la Reina, con diez. Todos ellos herederos de la tecnología industrial de la escuela Eiffel».

Por ese motivo, al cumplirse cien años desde su puesta en servicio, desde la localidad se pide una recuperación de esta infraestructura tan emblemática. "Nos consta que el Ayuntamiento de Castrocalbón y alguna asociación del pueblo han iniciado trámites para restaurarlo, pero se han encontrado con negativas o dificultades para llevarla a cabo; la celebración del centenario sería buen momento para hacerlo", concluye el profesor pidiendo que "no dejemos que el puente de hierro se convierta en otro monumento histórico más en ruina dentro de nuestra tierra".